Xe ô tô tương lai!

 Công ty Cổ phần Cơ khí Tiến Bộ nhận thi công dự án, các công trình xây dựng nhà thép, nhận chế tạo cơ khí, gia công cơ khí chính xác, sản xuất chế tạo tấm sàn Grating , các linh kiện thiết bị máy công nghiệp nông nghiệp, thiết bị trao đổi nhiệt, thiết bị chịu lực, Silo bể chứa, Băng tải, Bồn chịu áp lực, khung nhà thép tiền chế, tấmla cosfa, hệ giàn giáo bao che, Kẹp sàn Grating...

"Một chiếc xe sẽ được nhiều hơn như một con vật cưng hơn một máy tính. Đó là một mối quan hệ rất đặc biệt. Chúng tôi muốn tạo ra cảm xúc xung quanh toàn bộ kinh nghiệm của xe, "ông Ghosn cho biết trước khi một nhà đóng gói tại  VAIL Lab  cho mới nhất "Nhà để xe mở cửa" nói chuyện, được tài trợ bởi Trung tâm nghiên cứu ô tô tại Đại học Stanford (CARS) và các chương trình REVS tại Đại học Stanford .

Carlos Ghosn, người đứng đầu Liên minh Renault-Nissan, ủng hộ sự cần thiết cho các kỹ sư trong ngành công nghiệp ô tô. (Ảnh: Steve Castillo)

Các gốc Brazil Ghosn nên biết một chút thông tin về chiếc xe của tương lai. Ông là Giám đốc điều hành của không chỉ một mà hai công ty xe hơi Renault của Pháp và Nissan của Nhật Bản, các nhà sản xuất của các lá, khối lượng đầu tiên sản xuất xe chạy điện trên thế giới.

Trong buổi nói chuyện và trong giai đoạn câu hỏi và câu trả lời sau đó, Ghosn sáp thơ về sự phát triển của xe hơi từ các thiết bị tiện dụng cho các máy tính sẽ giữ cho chúng ta an toàn hơn, làm cho thế giới một nơi sạch hơn và biến các kén suy nghĩ mà người Mỹ dành giờ hoặc nhiều hơn mỗi ngày làm việc thành một đối tác chính thức trong cuộc sống của chúng tôi.

Với nhiều sinh viên trong khán giả, ông đã có một thông điệp rõ ràng: Ngành công nghiệp ô tô cần kỹ sư, nặng. "Không có đối thủ cạnh tranh để xe trong điều kiện giao thông độc lập. Không. Đây là nơi thích hợp để được, "ông Ghosn nói. "Bạn có thể cắt ra một sự nghiệp lâu dài ở đây."

Từ khoa học máy tính cho kỹ thuật điện, vật liệu mới với các nguồn năng lượng thay thế, ông cho biết, chiếc xe này là một nơi duy nhất mà tất cả các kỹ thuật ngày mai sẽ đáp ứng.

"Lập bản đồ. Tầm nhìn. Công nhận đối tượng. Chiếc xe là nơi mà các kỹ thuật tiên tiến nhất sẽ diễn ra, "ông Ghosn nói thêm, lưu ý rằng ngành công nghiệp ô tô sẽ cần phải tìm kiếm đối tác trên quang phổ - từ phòng thí nghiệm trường đại học để khởi động, hợp tác truyền thống quan hệ đối tác bất ngờ như những người có NASA và khác công ty hàng không vũ trụ.

 Xem nói chuyện Ghosn của tại "Nhà để xe mở cửa" sự kiện. (Video: biếu không của chương trình REVS tại Stanford.)

Tăng quy mô các cơ hội trong lĩnh vực ô tô ở đây tại Đại học Stanford, CARS giám đốc điều hành Sven Beiker chỉ ra rằng số trường học có thể phù hợp với bề rộng Stanford trong kỹ thuật ô tô.

"Thung lũng Silicon là Detroit mới", ông nói. "Có những cơ hội trong mọi lĩnh vực của kỹ thuật trong xe. Stanford là một nhà lãnh đạo trong những chiếc xe độc ​​lập, hệ thống an toàn, gắn kết với nhau, các ứng dụng, pin nhiên liệu thay thế và nhiều hơn nữa. "

Các đối tác, đặc biệt là các đối tác trường đại học như Đại học Stanford, Ghosn nói, là chìa khóa để đổi mới và tốc độ để thị trường. "Trường đại học là nơi sinh của sự đổi mới. Một khởi động nhanh hơn nhiều thị trường hơn so với một nhà sản xuất ô tô lớn, "ông nói.

Với rất nhiều công nghệ mới đang nổi lên trong ngành công nghiệp, Ghosn cảnh báo chống lại sự thịnh vượng bất hợp lý. "Có một cây Giáng sinh toàn bộ công nghệ hiện có mà chúng ta có thể đặt trong xe ô tô của chúng tôi, nhưng chúng ta cần phải lựa chọn những thị trường muốn. Bởi còn lại thuyết bất khả tri, chúng tôi đang ở trong một vị trí để lựa chọn trong số các tính năng nhiều, "ông nói.

Trỏ đến sáu triệu tai nạn tại Hoa Kỳ mỗi năm, Ghosn dự đoán rằng công nghệ có thể ngăn chặn hầu hết trong số họ. Tai nạn xe hơi là một trong số nguyên nhân gây ra cái chết cho người Mỹ từ bốn đến 34. "Chín mươi ba phần trăm của những sáu triệu tai nạn là do lỗi của con người", ông nói. "Chúng ta có thể ngăn chặn chúng.

Những thay đổi sẽ có nhiều và họ sẽ được quét. Một số có thể sẽ được thực hiện bởi tiến công nghệ, những người khác theo nhân khẩu học tuyệt đối. "Một đứa trẻ sinh ra hôm nay có 50 phần trăm sẽ sống tới 100 hoặc hơn," ông Ghosn nói. Dân số phình to của người cao tuổi sẽ cần vận chuyển. Ghosn dự đoán một thị trường đang phát triển cho xe ô tô tự trị cho thị trường trên 80 trong một vài năm.

Quay trở lại chủ đề yêu thích của mình, các phương tiện điện tử, Ghosn dự đoán rằng những trở ngại hiện nay ở khu vực này sẽ đạt đến một điểm hội tụ nơi sản xuất quy mô, hiệu quả chi phí và cơ sở hạ tầng được đưa ra để thực hiện một vết lõm nghiêm trọng trong 80 triệu thị trường đơn vị hiện nay cho xe ô tô mới mỗi năm. Năm ngoái, chiếc xe điện được bán trên toàn thế giới số chỉ 100.000 - khoảng một phần mười của một phần trăm.

"Khi giá cả đi xuống, công nghệ pin cung cấp cải thiện phạm vi và sự sẵn có của plug-in trạm đạt khối lượng quan trọng, sau đó phương tiện điện tử sẽ cất cánh", ông dự đoán.

Tuy nhiên, ông cho rằng chính phủ nên đóng vai trò bằng cách cung cấp các ưu đãi và các quy định liên tục. "Đó là điều phải làm cho tương lai," ông nói thêm.