Được thành lập bởi các kỹ sư trẻ, một khởi động của Nhật Bản là WHILL , bây giờ có trụ sở tại Menlo Park, CA (kể từ khi trở thành một phần của Startups tốc 500), đã thiết kế và phát triển một chiếc xe di động cá nhân gọi điện WHILL loại A nhằm mục đích tối đa hóa tính di động và loại bỏ các dấu hiệu tiêu cực gắn liền với chiếc xe lăn.
"Hầu hết các xe lăn có bánh xe rất nhỏ. Bạn có thể đạt được bán kính quay nhỏ nhưng độ bao phủ mặt đất của nó là khá nghèo, "nói của WHILL đồng sáng lập và Giám đốc điều hành Satoshi Sugie. "Bánh xe phía trước của chúng tôi là thực sự đặc biệt. Nó bao gồm 24 bánh xe nhỏ hơn, cho phép các bánh xe phía trước để di chuyển trong bất kỳ hướng xuyên tâm liên tục, "Sugie cho biết thêm, thiết kế kiểu dáng đẹp và hiện đại WHILL sẽ phát hành người từ sự kỳ thị của việc sử dụng xe lăn và công nghệ bánh xe phía trước đặc biệt của nó sẽ nhận ra cả hai bán kính quay nhỏ và mặt đất tốt hơn bao gồm khả năng cùng một lúc.
Công ty Cổ phần Cơ khí Tiến Bộ nhận thi công dự án, các công trình xây dựng nhà thép, nhận chế tạo cơ khí, gia công cơ khí chính xác, sản xuất chế tạo tấm sàn Grating , các linh kiện thiết bị máy công nghiệp nông nghiệp, thiết bị trao đổi nhiệt, thiết bị chịu lực, Silo bể chứa, Băng tải, Bồn chịu áp lực, khung nhà thép tiền chế, tấmla cosfa, hệ giàn giáo bao che, Kẹp sàn Grating...
Thiết kế WHILL bao gồm hai trung tâm vòng tròn được gắn vào bên ngoài của các bánh xe phía sau kéo dài đến phía trước trên. Hình ảnh: WHILL
Một mát Ride
Do kích thước cồng kềnh của bánh xe của họ, xe lăn có xu hướng được khó khăn để cơ động, đặc biệt là khi đi du lịch. Để giải quyết vấn đề này, nhóm nghiên cứu WHILL theo cách tiếp cận thiết kế người dùng làm trung tâm. "Để làm cho chúng ta nhìn thấy những thứ từ quan điểm của người sử dụng thực tế là rất khó khăn," Sugie nói. Đội WHILL làm việc với người sử dụng, những người chăm sóc, và các chuyên gia chăm sóc sức khỏe trong vài tháng và tăng cường các mẫu thử nghiệm dựa trên phản hồi của họ.
Thiết kế WHILL bao gồm hai trung tâm vòng tròn được gắn vào bên ngoài của một bánh xe phía sau kéo dài đến phía trước trên có thể dễ dàng di chuyển lên hoặc xuống. Nó bao gồm 15 dặm cho mỗi một lần sạc với tốc độ tối đa của 6 MPH. Theo trang web của công ty, WHILL có thể xoay tại chỗ bằng cách sử dụng các động cơ bên trái và bên phải ở thời điểm khác nhau và nhờ vào công nghệ bánh xe phía trước để đạt được khả năng cơ động hiệu quả và tính di động. Nó cũng đủ lớn để có được qua một vết sưng hoặc nứt lên đến ba inch cao trên đường.
Không giống như xe lăn điện hiện tại và tính di động xe tay ga mà người dùng yêu cầu ngồi trong một vị trí thoải mái (như đang ngồi trên một chiếc ghế dài) ở tất cả các lần, WHILL loại A kiểm soát cho phép bạn "nạc trong" cho các sản phẩm bạn đang lái xe (như đi xe đạp) . Lái xe, người sử dụng chỉ đơn giản là dựa vào các thanh phía trước. "Các tư thế được thực hiện một cách tự nhiên bởi các thanh phía trước làm cho người dùng nghiêng về phía trước và tìm kiếm chủ động. Một giao diện trực quan và lái xe hệ thống điều khiển cung cấp cho họ một kinh nghiệm lái xe vui vẻ và thông minh ", Sugie nói.
WHILL đội (L đến R): Satoshi Sugie, Junpei Naito, Muneaki Fukuoka, Naoto Sakakibara, và Atsushi Mizushima. Hình ảnh: WHILL
Test Drive
Đội WHILL đầu tiên công bố WHILL Khái niệm, đó là nguyên mẫu đầu tiên và là một thiết bị tập tin đính kèm có thể kẹp vào bánh xe của một chiếc xe lăn dẫn bình thường và biến nó thành một chiếc xe lăn điện, trở lại vào năm 2011 tại Tokyo Motor Show. Sau đó, họ tạo ra các loại A WHILL và người sử dụng xe lăn tìm kiếm để giúp kiểm tra nó trong lĩnh vực này để họ có thể thiết kế một sản phẩm phù hợp cho sản xuất thương mại. Các mô hình hoạt động mới nhất mà họ có kế hoạch để khởi động tại Mỹ vào đầu năm 2014 là kết quả của nghiên cứu chuyên sâu và nhiều lần lặp lại.
"Đối với sự ra mắt, chúng tôi đã nói chuyện với một bệnh viện Hội cựu chiến binh trong vùng Vịnh và tủy sống bác sĩ chấn thương tại bệnh viện Stanford. Chúng tôi sẽ sớm được chính thức chấp nhận đơn đặt hàng trước và lập kế hoạch sự kiện lái thử xe ở California ", Atsushi Mizushima, Giám đốc phát triển kinh doanh WHILL nói.
Kể từ khi công ty cũng nhắm vào người cao tuổi, các công ty đang tiếp thị nó như là một động xe điện cá nhân. "Chúng tôi đã có bằng sáng chế quốc tế về thiết kế và bằng sáng chế sản phẩm đang chờ", Mizushima nói, thông báo rằng công ty cũng đang làm việc với một nhà tư vấn của FDA để tìm kiếm chính cơ quan vào năm 2015.
Các Finish Line
Một khía cạnh quan trọng của các loại WHILL A sẽ được làm cho nó giá cả phải chăng cho công chúng. "Giá của chúng tôi sẽ cao hơn một chút so với xe lăn bình thường nhưng không quá cao," Sugie nói. Để có được vượt quá giai đoạn này, Sugie và nhóm của ông sẽ phải tìm ra cách để làm cho chiếc xe lăn điện của họ phù hợp hơn cho người tàn tật, mở rộng trên toàn thế giới, và mở rộng quy mô, trong khi vẫn đang được thương mại hóa.
Sugie là tự tin rằng mình đội - bốn kỹ sư có chuyên môn khác nhau, những người đã được làm việc cùng nhau trên các sản phẩm công nghệ cao ngay cả trước khi WHILL đã được đưa ra và đã có kinh nghiệm trong ngành công nghiệp làm việc cho các công ty lớn của Nhật Bản như Nissan, Sony và Olympus, cộng với một MBA với một sự nhạy bén trong kinh doanh mạnh mẽ - có những gì nó cần để đẩy WHILL để cấp độ tiếp theo. 1 triệu USD trong tài trợ mà khởi động Nhật Bản gần đây đã tăng cũng sẽ giúp họ tiến gần hơn đến mục tiêu của họ.
